射手海上獨木舟環島日誌：浪花的星座導航

為什麼是射手座與獨木舟？在岸邊就能聽見遠方的召喚！

射手座與海的距離，其實是一顆起飛的心。 人們總說射手座是「遠行者」，但對我來說，那股想走遍世界的衝動不只是開車、搭飛機，而是必須用肉身與風浪對話才能完成。選擇獨木舟，是因為它的速度不快，卻能用每一下槳葉擊打海面，告訴自己：我正在用力活著。在墾丁後灣駛出第一個浪頭時，我明白這場環島航行不只是「壯遊」，更像一場剪斷安全繩的儀式——所有都市裡的導航 App、精算交通時間的慣性，都被海風吹得遠遠的。航行第一晚，我把射手座座右銘「我要自由」大大寫在防水地圖上：當潮汐把字跡愈推愈遠，我也把焦慮隨之推遠。

• 自由不是任性，而是願意為嚮往付出代價：每天 5 點起床追風、每餐都在船板上配海風吞飯、夜晚睡在沙灘監聽浪的節奏。
• 射手座的箭直射理想：箭頭是方向，筏身是現實，中間那條拉滿的弦，就是獨木舟上落下的每一滴汗。

岸邊的人問我：「這麼苦是要證明什麼？」我笑著讓浪聲回答：「沒什麼好證明，只是想更靠近自己一點。」

天空的星座導航：把射手宣言寫進風向

出發前夜，我把台北星象盤印成防水貼紙貼在船頭：射手座守護星 木星 正在人馬座最亮區域閃爍。老練的水手說「看星盤不如看潮汐表」，但我偏要把星座血統變成行動符號——當木星在 23 點 47 分升到最高仰角，我就開始航段。透過木星高度角調整航向，再利用火星凌日時刻把最難的蘭嶼橫渡排進行程，等於替身體裝上雙引擎：一邊是物理的肌肉，另一邊是心理的行星能量。

夜航儀式

每次夜航前，我會在甲板擺五顆石頭象徵射手座的火元素，再用鎂棒生火堆送行：

1. 紫色石：木星的幸運色，祈求時機。
2. 白色貝殼：守護月海與情緒，提醒自己別對焦躁讓步。
3. 橙色漂流木：火象熱情，驅除夜寒。
4. 石英：放大願望，把「環島」二字刻進海浪。
5. 黑色火山岩：平衡浮誇，提醒每一步都要踩穩。

我把所有語言能抵達不了的遠方，交給星子與浪花一起來回應。航程第三天，我在海上收到第一通岸上朋友簡訊：「颱風外圍環流到東部了，後悔還來得及。」我抬頭，看見射手座最亮的前端箭頭依舊指向地平線，下一秒我把簡訊刪掉，讓海水沖淡退縮的可能。

浪花教會射手的事：那些迷失漁港與瞬間轉舵

第七天：迷失南方澳

射手座害怕重複，卻在重複中最快學會。從花蓮石梯坪划向南方澳時，海霧像厚棉被罩下來，只剩 GPS 冷冰冰的經緯度跳動。我對自己說：「迷路不是壞事，射手是用迷路來更新地圖。」但內心的小劇場還是在霧中上演災難片，海風把恐懼吹得更加立體。就在最焦慮之際，一對黑潮升起的小海豚突然衝到船側，繞了兩圈就帶我穩穩切進航道。像木星給的即席禮物，我只好大聲笑出來，恐懼瞬間碎成泡沫。

漁港夜談：老船長的星盤

在南方澳漁港補給時，60 歲的船長阿義聽說我用星座導航，把我邀進他的船艙看紙本星盤。他以蘭嶼雅美人傳統算法標註二十八星宿，告訴我：「射手座在北緯 22 度容易將幸運放大，也會放大粗心。」我瞬間明白自己為何兩度在鵝鑾鼻暗礁差點擱淺；阿義拍拍我說：「但你就是靠膽大才能跑到我這裡，這也是幸運。」

射手座的導航不是不會錯，而是就算錯也值得——因為每一次修正航向，都讓我看見全新的岸線輪廓。我把當天「錯路里程」記在防水日誌，寫下大標：「失誤量＝驚喜量」，再用鮮紅油性筆圈起來，提醒自己以後也別怕臨時轉舵。

最後一夜：回到出發點，卻不再是自己

十二天後，我站在同一塊水泥斜坡，把獨木舟拖上岸。GPS 顯示總距離 894 公里，海拔上升 0 公尺，但胸口卻長岀新的經緯線。朋友問我最感動的瞬間是哪一刻，我竟答不上來——是那夜台東外海漫天磷光像赤道的銀河掉進海面？還是台南安平港漁民用生日海鮮粥甜到我的味蕾？抑或成功港青年在北緯 22 度線亮起仙女棒為我慶生？

射手座進階測驗：學會降落

整趟旅程，我像風箏一路往遠方飛，直到抵達終點才被迫拉線回來。但射手座的終極試煉不是「出發」，而是「降落」。我學會先把理想利箭射出，再把它收回心中：整理裝備、把船艙風乾、清洗焦鹽味的皮膚、向贊助店家回報，把「主人」身份交還世界。

帶回陸地的三把鑰匙

• 速度不是距離，而是心跳：再快的船也跑不贏願意慢慢累積的自己。
• 目的地不是點，是視野：台灣海岸線是一條 1,200 公里的摺紙，翻面就能看見新的島嶼靈魂。
• 星座不是鐵則，是信號：白天我用太陽方位，夜裡用木星高度角，但真正導航的，是每段與陌生人交換的故事、與自己對話的眼淚。

我把所有防水地圖疊起來壓進木箱，上面寫下：「給下次還相信遠方的自己。」浪尖仍在，風仍在，我已揮手，卻不再害怕掉頭。原來射手座最自由的一天，是終於認清——自由不在天涯海角，而在能把每一次心跳都編織成下一趟航線的此刻。