射手減碳日記：一年搭幾次飛機就破功？

射手座的天性：想飛，就非得飛

射手座由木星守護，天生對遠方存在浪漫的想像。一趟說走就走的旅行，是他們維持靈魂鮮度的維他命；如果護照太久沒蓋章，就像盆栽忘了澆水，整個人枯萎給你看。

然而，當全球都在呼籲「 fly less 」，射手的第一反應往往是：

「地球很大，我想去看看；機票很貴，但我還是買了。」

這種矛盾在他們心裡形成張力，一方面熱愛自由，另一方面也明白每次升空都推遠了淨零目標。於是，「一年究竟可以搭幾次飛機還不算太愧疚？」成了射手座最私密的睡前考題。

• 射手的世界觀靠移動拓展
• 停飛＝靈魂缺氧
• 減碳大旗下，他們需要替代方案而非道德綁架

飛機碳排真相：一趟長程等於一年車程

根據國際民航組織（ICAO）數據，從台北飛往倫敦的經濟艙來回，大約排放 2.3 噸 CO₂e；這等同於一台 1.6 小客車連續行駛 9500 公里的年排放量，也超過全球人均碳預算 2.3 噸的一半。

三個震撼數字

1. 短程航班最浪費　爬升與降落階段的單位油耗最高，台北─香港僅 1.5 小時，卻噴掉 190 kg 碳排，等於連續開車環島 1.3 圈。

2. 高空效應加成　航迹與水氣在高空產生凝結尾，放大暖化效應，實際衝擊是地面排放的 2～4 倍。

3. 1 % 的乘客製造 50 % 的航空碳排　經常搭機的「超級移動族」正是射手座的常客；他們的年度碳帳本，往往一次爆表。

因此，一年只要 3 趟長程＋4 趟短程，就能把 1.5 °C 的個人碳預算大幅透支；這也是多數射手在第三季報到前就「破功」的原因。

射手座年度「飛行預算」試算表

想兼顧探索與淨零，射手需要把移動量化成可管理的預算。以下以「個人年度碳配額 2.3 噸」為基準，提供白話版「飛行紅利點數」。

使用情境

• 安心方案：一年最多「2 中 1 短」— 2 趟東北亞＋1 趟東南亞，總計約 1.5 噸，還留下 0.8 噸給日常生活。

• 冒險方案：將 1 趟長程拆成「深度慢遊」取代多點打卡，停留 3 週以上並搭乘鐵路延伸區域，航班數降為 1，同時獲得心理滿足。

• 極限方案：全部國內與鄰近國家改搭高鐵＋渡輪，一年僅保留 1 趟跨洲，其餘用影像閱讀與 VR 旅行替代，年底結算可壓到 0.9 噸。

減碳不減玩：射手座專屬的「綠色遠征」策略

1. 用「鐵路＋夜舖」延長旅途儀式感

歐洲、日本與中國大陸的高鐵網，可完美覆蓋 90 % 的觀光熱點。射手若把「換車站」當作轉場彩蛋，更能蒐集美麗的月台清晨；夜舖火車甚至省下 1 晚住宿，還附贈移動中的星空。

2. 實施「航班配額拍賣」

把年度碳配額想成口袋裡的籌碼，每當衝動想刷卡買機票，先在記事本競標：「我願意用幾噸換這趟？」如果標不到自己設下的價位，就自動延後，讓理性與衝動同桌競價。

3. 「行前提款－行後存款」

出發前先購買具檢驗標章的碳抵換專案，支持台灣林地復育或東南亞沼澤保護；回國後把旅途見聞化作一場分享會，讓 20 位朋友因此願意減少一次短程航班，形成碳存款。射手最擅長說故事，把綠色行動包裝成冒險番外篇，更能打動人群。

4. 遠端工作＋「微長假」

向公司爭取每月 3 天 Remote，配合週末即可形成 5 天微度假。飛行半徑縮小到 1500 公里內，碳排立即砍半，射手照樣能維持移動新鮮感。

真正的自由不在「飛多遠」，而是有能力選擇用什麼方式抵達遠方。當射手學會為自己的足跡負責，他們將成為最閃亮的永續領航員。

破功了怎麼辦？射手座的碳排「贖回」指南

如果年度還沒過完，你已經累積 3 噸航空碳排，別急著啟動「擺爛模式」。以下 4 步讓你從赤字回到正軌，同時維持射手的樂觀精神。

Step 1　盤點非航空大戶

• 每天開車通勤 30 km 約 1.2 噸／年，轉乘捷運＋捷運公車可砍掉 60 %；
• 每周 3 天改吃蔬食，一年再省 0.2 噸；
• 家用電力轉換 100 % 再生能源，平均減 0.6 噸。

把這些額度當作「碳分期付款」，先還清高利息的部分。

Step 2　參與高品質碳抵換

選擇黃金標準＋VCS雙認證的專案，如印尼紅樹林復育、台東海岸造林；勿碰「一次性塑膠減量」之類邊際效益低的方案。

Step 3　建立「少飛俱樂部」

射手愛分享，何不揪三五好友成立 Line 群組，彼此監督航空計畫？當群組累積省下 5 噸，就一起辦一場「公路環島露營」慶功，用行動證明「沒有飛，也能飛」。

Step 4　把旅行價值「固化」

把這趟高碳排的旅程提煉成具體產出：攝影展、專題報導或獨立出版。每影響 1 人減少 500 kg 碳排，就等於替地球種下 25 棵樹。射手擅長激勵他人，把故事說得夠遠，就能讓高碳瞬間變成低碳倍數回饋。

犯錯並不可恥，可恥的是假裝沒這回事。勇敢面對破功，修正航道，仍是英雄旅程。